凯丰资本售价30万级，续航实测破千！别再把豪华品牌电车推沟里了

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说"宝马电车不行"的人，看完这台新世代 iX3，建议把话收回去。

新世代 BMW iX3 长轴距版，在成都车展上正式开启预订，全国统一价 26.99 万 -33.99 万元，11 月开启交付，目前过去 10 天了，据悉订单数量远超宝马预期。这是宝马 Neue Klasse 新世代纯电平台首款国产车型，轴距加长 108mm 至 3005mm。我们在成都车展的展台拍了实车，还没见过宝马最新设计的，可以戳视频跟着我们镜头感受下。

三个版本任选：30L 26.99 万 630km 续航、40L xDrive 29.99 万 702km 续航、50L xDrive 33.99 万 919km 续航。

续航方面，顶配 50L xDrive 搭载 113.4kWh 大圆柱电池，CLTC 标准为 919 公里，实测跑出 1030 公里。宝马工程师从沈阳生产基地满电出发，开到北京研发中心，全程不充电跑了 1030.2 公里，抵达时还剩 5% 电量，全程平均百公里电耗仅 9.8kWh。此前环青海湖 1 ℃低温高海拔实测也跑出 805.8 公里。

新车也采用了 800V 平台，10 分钟补能 400 公里全系标配 800V 高压平台。顶配 50L 充电 10 分钟可补能约 418 公里；10% 充至 80% 仅需 21 分钟。电池采用第六代 eDrive 技术，大圆柱电芯能量密度较上一代提升 20%；CTP 无模组封装 + 电池车身一体化设计，既减重又提升安全性。实测 8 万公里后电池可用容量衰减不到 5%。

新世代 BMW iX3 长轴距版的三个配置版本也用了三种动力输出，50L xDrive 双电机综合功率 345kW，零百加速 4.9 秒；40L xDrive 也是双电机，不过综合功率为 275kW，零百 5.6 秒；30L 为 195kW 单电机后驱，零百 6.8 秒。但宝马的精髓从来不是傻快，而是"好开"。第六代 eDrive 后桥励磁同步电机 + 前桥异步电机组合，能量损耗降低 40%、综合效率提升 20%。引入 Soft-Stop 技术提升辅助驾驶刹停平顺性；协同制动逻辑允许驾驶员轻踩刹车时系统不立即退出。人车合一的感觉，试过才知道。

座舱方面，新车有 40 英寸 4K 全景视域桥，AI 大模型上车 , 智能座舱深度本土化：搭载与阿里巴巴联合研发的宝马定制大语言模型，融合 DeepSeek AI 能力；系统原生支持鸿蒙生态和 HUAWEI HiCar；中国版操作系统，约 70% 源代码由中国团队开发——不是海外系统汉化，是专门为中国重新开发的。

智能驾驶辅助有 Momenta 端到端加持，城区高速全覆盖，这是 BMW 与 Momenta 联合开发的。核心就是最新的 Momenta R7 强化学习大模型，不过这套系统免费使用是有年限的，城区 NOA 免费 3 年（到期后 4999 元 / 年）、高速 NOA 免费 8 年（到期后 899 元 / 年）。